Trakasta transportna linija

Uloga i čimbenici utjecaja samoporavnajućeg valjka na transportnoj traci Shanghai Muxiang

Linija transportne trake koju je dizajnirao Shanghai Muxiang Machinery Equipment Co., Ltd. mora biti opremljena određenim udjelom samoporavnavajućih valjaka kako bi se spriječilo odstupanje pokretne trake.Kako ga ispravno konfigurirati?Ne postoji jasan zahtjev.U stvarnoj konfiguraciji to obično određuje projektant na temelju vlastitog projektantskog iskustva.Muxiang je raspravljao o principu transportne trake sa samoporavnavajućim valjcima i faktorima utjecaja koje treba uzeti u obzir u konfiguraciji.

I. Opća načela konfiguracije

1. Valjak ležaja

Među nosivim valjcima najčešće se koristi žljebasti valjak kao standardni valjak, zatim žlijebasti valjak za nagib naprijed, a najmanje samoporavnajući valjak.Uobičajene konfiguracije su:

①Omjer pomoćnog elementa u obliku žljeba prema naprijed nagnutog pomoćnog elementa je 4:1, to jest, postoji 1 komplet pomoćnog elementa u obliku žljeba koji je nagnut prema naprijed na svakih 5 kompleta pomoćnog elementa u obliku utora.

②Omjer valjka u obliku utora prema samoporavnajućem valjku u obliku utora je 9:1, to jest, postoji 1 grupa samoporavnavajućih valjaka u svakih 10 grupa gornjih valjaka u obliku utora.

③Omjer pomoćnog elementa u obliku utora, naprijed nagnutog pomoćnog elementa u obliku utora i samoporavnajućeg pomoćnog elementa u obliku utora je 10:2:1, to jest, svaka l3 grupa gornjeg pomoćnog elementa u obliku utora ima 2 kompleta naprijed nagnutih pomoćnih vijaka i 1 set samoporavnavajućih zaoštrica.Valjak obično usvaja metodu 5:2:5:1 prilikom postavljanja.,

2. Povratni valjak

U skupini povratnih valjaka, standardni valjak je paralelni donji valjak, a tu su i skupina valjaka s dva valjka u obliku slova V i skupina valjaka u obliku obrnutog slova V, koji imaju određeni učinak na sprječavanje odstupanja donje transportne trake. .Postoje valjci za naginjanje prema naprijed u obliku slova V i valjci za donje centriranje s korektivnim učinkom.Uobičajene konfiguracije su: ①Omjer paralelnih donjih valjaka prema naprijed nagnutim valjcima u obliku slova V je 7:3, to jest, postavlja se svakih 7 kompleta paralelnih donjih valjaka.3 seta prednjih valjaka u obliku slova V.,

②Omjer paralelnog donjeg pomoćnog kotača prema donjem centriranom pomoćnom kolutu je 9:1, to jest, postoji l kompleta centrirajućeg pomoćnog kotača na svakih 10 kompleta paralelnih donjih pomoćnih kotača.,

③Omjer paralelnih donjih valjaka, valjaka u obliku slova V i valjaka za donje centriranje je 10:2:1, odnosno postoji 10 kompleta paralelnih donjih valjaka, 2 grupe valjaka u obliku slova V i 1 set valjaka za donje centriranje u svakih 13 grupa donjih valjaka.Valjak se obično postavlja u omjeru 5:2:5:1.,

Drugo, faktori utjecaja koje je potrebno uzeti u obzir prilikom konfiguriranja

1. Vanjski čimbenici

Vanjski čimbenici uglavnom se odnose na ugradnju opreme, kvalitetu izrade i geološke uvjete temelja opreme.Za trakaste transportere s velikim greškama u proizvodnji i ugradnji te nestabilnim geološkim uvjetima, udio samoporavnavajućih valjaka treba povećati što je više moguće tijekom projektiranja., Naprotiv, treba ga svesti na minimum.,

2. Unutarnji čimbenici

Unutarnji čimbenici su uglavnom u dizajnu osnovnih parametara transportera, kao što su brzina trake, transportna udaljenost, broj prijemnih točaka i način prijema.Općenito, što je veća brzina trake i duža transportna udaljenost, omjer konfiguracije samoporavnajućeg valjka trebao bi se smanjiti što je više moguće.Što je više točaka primanja materijala i što je veći kut preklapanja materijala, konfiguraciju samoporavnajućeg valjka treba povećati što je više moguće.,

Prijateljski podsjetnik: Kvalitetna usluga je ključ, posjetite tvrtku Muxiang prije naručivanja.Pogledajte Muxiangovu snagu!!Do

Težnja tvrtke Muxiang za kvalitetom proizvoda je trajnost, zahtjevi za dizajnom su lijepi i praktični i nikada ne smanjuju kvalitetu materijala radi povoljnije cijene.